深港跨境物流提速与海疆运力拓展：莲塘口岸货运平稳运行两月与大金重工新船启航

深港“东进东出”货运格局稳步推进 自2025年12月21日零时深圳皇岗口岸正式转移货运功能以来，深港跨境运输“东进东出、西进西出”的全新格局至今已运行了整整两个月。作为东部通道的核心节点，莲塘口岸展现出了强大的承载力。数据显示，仅在货运分流的首个月份，莲塘边检站累计查验的出入境货车数量就突破了7万辆次，较分流前实现了28.9%的月均增长。日常运作中，工作日的通关量始终保持稳定，单日最高查验量一度逼近3500辆次。这种车流量“稳中有升”的良性态势，不仅在首月打下了坚实基础，也在随后的平稳运行中证明了“东进东出”战略的切实成效。

通关机制创新持续赋能大湾区供应链 庞大车流能够长效且顺畅地运转，离不开底层技术应用与通关机制的深度融合。为了应对持续增长的货运需求，莲塘边检站结合过境流量与批文备案数据进行了科学预测，建立起一套前置的流量预警机制。口岸全面推行了货运车辆“分车型、分车道”的查验模式，各联检单位之间的跨部门业务协作实现了真正的无缝衔接。这条高效运转的通关作业链条，极大地保障了民生物资和重点大宗商品的时效性。在过去的两个月里，涵盖电子产品、新能源汽车等在内的大量高附加值商品频繁经由此地快速通关，为粤港澳大湾区的供应链畅通及新兴产业经济发展提供了强有力的支撑。针对特定时期的重点物资，口岸也灵活开设绿色通道以确保优先放行。

海事物流领域的装备制造企业转型 在国内陆路及口岸跨境货运不断优化的同时，我国的远洋海上物流运输领域同样经历着深刻的产业变革。作为中国海工装备制造领域的重量级企业，大金重工近期将其一艘载重吨位高达4万吨的甲板运输船正式投入商业运营。这艘重型运输船的成功首航，标志着该企业正式跨界进军海事物流板块，完成了一次重大的战略转向。这家工业巨头不再局限于单纯的零部件生产制造，而是着手构建一条更为庞大且完整的闭环供应链。依托这些自主拥有的核心运输资产，企业现在能够直接执行复杂的全球交付任务，在全球海工装备配送体系中掌握了更多的主动权。